本报广州3月30日电 （记者刘爱平）“广州新客站的绿化怎样？”“广州新客站的市政建设怎样？”连日来，正在建设的广州新客站迎来一批又一批广东省政协系统的干部。     2008年10月，国务院正式批准颁布了《中长期铁路网规划（2008年调整）》，今年年初，国务院批准了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008--2020年）》，广东的铁路建设不仅成为广东促内需、保增长的重要支撑力量，更成为珠三角地区增强经济发展后劲的生力军。广东省政协系统的干部大都来自政府各部门和社会各阶层，广州新客站作为珠三角核心区域内8条时速200公里以上铁路的枢纽站地位，令他们对其建设规模和现代化的科学技术投入产生了很大兴趣。     3月24日，广东省政协珠三角交通一体化建设调研组19人专程到广州新客站考察，详细了解广州新客站与其他交通方式的衔接情况以及车站建成后的管理模式、客流预测等情况。3月28日上午，来自广东省政协联谊会的138位老干部冒雨来到广州新客站，登高眺望车站建设现场，走进工地了解施工情况。当听到建设者介绍广州新客站仅钢结构的用钢量是鸟巢的1.7倍，另外使用的钢材达32万吨、水泥100万吨时，大家纷纷赞叹这项工程为拉动内需起到了巨大的促进作用。     广东省政协的老干部们纷纷表示，从广州新客站奠基就高度关注这一工程，迫切希望其早日建成，为广东经济社会发展服务，为广大市民创造良好的出行环境。希望铁路部门把旅客的困难想得更多些，不仅把新客站的硬件建设好，而且把软件也做得更好，为实现珠三角城际轨道交通一体化网络发挥重要作用。

摘自《中华人民共和国铁道部网》